Ngày nay, tàu hỏa đã trở thành một một trong những phương nhân thể giao thông đặc biệt quan trọng và càng ngày càng phát triển. Giành được sự thành công như vậy, chúng ta không thể làm sao quên công huân của kỹ sư người Anh George Stephenson - người thứ nhất trên thế giới thành công trong việc chế tạo một đầu tầu xe cộ lửa chở hành khách, mở màn cho ngành đường sắt hiện nay.

Bạn đang xem: Tàu hỏa đầu máy hơi nước sẽ chạy qua đèo hải vân

Năm 14 tuổi, Stephenson đổi thay thợ bảo trì máy móc trên mỏ. Qua công việc này, thuộc với việc quan


*

Chân dung người phát minh ra đầu tầu xe cộ lửa - George Stephenson.

sát những chú, những bác tu sửa máy, Stephenson dần dần quen trực thuộc với cấu tạo cũng như giải pháp xử lý đều sự thay thường xảy ra của các loại sản phẩm công nghệ móc.

Ngoài giờ thao tác ở mỏ, Stephenson mải mê dùng đất sét nung nặn ra các mô hình máy và triển khai nghiên cứu. Ở mỏ bao gồm thứ đồ đạc nào thì ở nhà Stephenson có quy mô máy móc đó.

Stephenson càng ngày muốn học hỏi và giao lưu thêm nhiều học thức kỹ thuật. Cũng chính vì vậy, tuy vậy đã 17 tuổi, Stephenson vẫn quyết định bắt đầu việc học tập hành. Được các thầy giáo góp đỡ, Stephenson nhanh chóng học được rất nhiều kiến thức cơ sở, đọc được nguyên lý và cách áp dụng nhiều một số loại máy móc. Vừa học tập vừa làm, với nỗ lực không xong xuôi của mình, Stephenson đang trở thành thợ đồ vật hơi nước sống mỏ than. Trên cương cứng vị thợ máy, Stephenson đã sắp tới đặt các bước sửa chữa, bảo dưỡng máy móc siêu hợp lý, quy củ.

Lúc này, tại các mỏ than nghỉ ngơi nước Anh, bạn ta sử dụng những loại xe dễ dàng dùng vật dụng hơi nước làm cho động lực vậy cho xe ngựa chiến kéo. Trong mỏ than, tín đồ ta đã và đang lắp đặt một trong những đường ray được làm bằng gỗ và fe để vận động than. Tuy vậy, việc vận gửi than vẫn siêu thô sơ, có chỗ thì cần sử dụng con con ngữa kéo, tất cả chỗ dùng hộp động cơ cùng với cáp kéo xe pháo than dọc theo con đường ray. Là 1 trong người đam mê khám phá máy móc, Stephenson sớm nhận thấy những phiền phức của loại xe vận gửi than này. Ông bắt tay vào việc chế tạo động cơ trượt trê tuyến phố ray chạy bởi than đá.

Qua các năm tò mò nghiên cứu, mang lại năm 1814, Stephenson đã cho ra đời nguyên mẫu trước tiên mang thương hiệu "Blücher". Mặc dù "Blücher vận động được nhưng lại gây giờ đồng hồ ồn dữ dội và tốn những nhiên liệu. Không nản lòng, ông tiếp tục cải tiến "Blücher. Trải trải qua nhiều lần thí nghiệm, Stephenson tra cứu ra cách giảm được đáng chú ý sự chấn đụng của đầu máy, toa xe với tiếng ồn. Thân đầu máy cùng toa xe, ông tía trí phần tử lò xo. Ông thêm thêm một ống xả khói ở bên trên đầu máy nhằm khói ko tỏa ra xung quanh đoàn xe lửa. Nhờ vào thế, vận tốc đầu trang bị xe lửa cũng tạo thêm đáng kể. Cuối cùng, đầu lắp thêm xe lửa kiểu bắt đầu mang tên Locomotion ra đời, và có nhiều tính năng khiến Stephenson và những cộng sự thấy hài lòng.


*

Đúng vào lúc xe lửa bắt đầu chạy thì một đấng mày râu trai cưỡi tuấn mã lao ra, muốn thi tài cao thấp. Thời gian đầu, chàng kỵ sỹ vượt lên trước, mọi tín đồ xôn xao, hoài nghi xem liệu đầu sản phẩm công nghệ xe lửa của Stephenson có vượt qua được con tuấn mã không? dần dần, bước chân của con tuấn mã chậm chạp lại, còn đầu trang bị "Locomotion" kéo theo các toa xe, như một con rắn dài, nhả ra sương trắng cứ phầm phập lao nhanh lên, từ từ đuổi kịp, rồi thừa lên, bỏ lại tuấn mã sinh hoạt phía sau, mỗi lúc càng xa. Khi đoàn tàu cho đích là thị trấn Stockton, mọi fan ùa ra chúc mừng Stephenson.

Ông siêu xúc động nhưng nói rằng Để sáng tạo và sản xuất xe lửa, mấy cố kỉnh hệ con tín đồ đã đề nghị chịu bao nỗi loại gián khổ. Shop chúng tôi đã giẫm lên tuyến phố lầy bùn và đông đảo vết ngày tiết mà bước tới. Tôi hy vọng mọi bạn không quên cửa hàng chúng tôi và còn bắt buộc ghi ghi nhớ tới vô số những người dân thất bại đã có những góp sức và hi sinh vì sáng tạo ra xe cộ lửa.Việc demo nghiệm thành công xuất sắc này đã mở ra một chương mới cho những phương tiện vận tải đường bộ. Kể từ đó, trên tuyến đường này, những xe lửa sử dụng hơi nước đã chạy theo một kế hoạch trình gần như đặn.


Không tạm dừng ở thành công đó, năm 1830, Stephenson cùng con trai đã thành công xuất sắc trong việc chế tạo đầu thứ hơi nước có vận tốc lớn trước tiên mang tên Rocket. Cái đầu thứ này chở được 36 hành khách, với vận tốc 48km/giờ cùng đã thành công trong cuộc thi các đầu thiết bị ở Rainhill.

Xem thêm: Sing My Song Tập 9 - Xem Phim Bài Hát Hay Nhất

Cũng trong thời gian 1830, Stephenson tiếp tục xây dựng tuyến đường xe lửa thứ hai, lâu năm 48 km nối tp Liverpool với thành phố Manchester. Stephenson còn đề nghị toàn bộ đường ray của giang sơn phải theo cùng một tiêu chuẩn chỉnh và kích tấc này là 1.44 mét tương đương với chiều lâu năm của trục xe ngựa thời đó. Về sau các nước ở trong châu Âu với Hoa Kỳ rất nhiều dùng tiêu chuẩn này.